由于可持续问题的日益突出，可持续供应链绩效也逐渐成为学者们日后研究的重要课题，得到了国内外学者的广泛关注。采用文献研究方法，从ScienceDirect和中国知网数据库，筛选了40余篇论文样本。通过文献整理，总结出可持续供应链绩效的相关概念和可持续供应链绩效评价的三个维度。针对可持续供应链的经济、环境和社会绩效，分别从理论与实证两个方面对现有研究进行了总结，指出了可持续供应链绩效评价的现有研究在系统性、研究方法、数据来源的问题上存在一些不足。最后，围绕对可持续供应链绩效理论完善、标准化的可持续发展绩效指标、社会绩效的深入研究、不同维度的绩效相互间的平衡关系的研究，对未来研究进行了展望。
预估型材下陷回弹补偿量是飞行器数字化制造的关键技术之一。本文选择L型材和T型材作为研究对象，利用有限元方法模拟型材下陷成形过程，预测型材下陷回弹补偿量，通过型材下陷成形试验验证了有限元方法的合理性，并分析了模具压下量与目标下陷深度的关系。结果表明：型材下陷过渡区附近的区域回弹量大，距离下陷过渡区的位置越远，回弹量越小；L型材直下陷成形后的回弹量比T型材直下陷成形后的回弹量大；有限元仿真结果合理，能够满足回弹预测的需要；本文所提出的有限元模拟及试验方法可以用来指导生产实践，为模具回弹补偿提供参考依据，减少制造成本。
本文针对一种复合材料盒状波形弹簧减震件进行了优化设计、数值仿真和试验验证。在设计过程中分别对铺层位置、铺层方向和铺层厚度进行优化，结合实际制造等因素，给出三种工艺可行的设计方案并进行了数值仿真计算。采用碳纤维预浸料，利用模压法分别制备了三种方案的试验件并进行静力试验验证。以位移质量比作为评价标准对三种方案进行评价，结果表明优化得到的全渐变铺层的方案在满足规定承载要求的同时，拥有最轻的质量和最大的变形裕度；另外试验值和仿真值相差不是很大，说明该优化过程具有一定的借鉴意义。
应用“MBD(Model Based Definition，基于模型的产品定义)”技术，以某型发动机高涡转子叶片研制为载体，开展涡轮叶片单一数据源模型协同设计技术研究。建立跨部门的产品协同设计专家团队及统一的信息化平台，制定“单一数据源”涡轮叶片厂所并行研制工作方案，协同设计后的MBD模型优化了涡轮叶片工艺方法，规范了生产过程控制，设计了可读性强的PMI（UG 3D标注产品制造信息）表达方式并完成尺寸三维标注。形成的涡轮叶片“单一数据源”协同设计技术已得到实际应用, 生产出的涡轮叶片取得了良好的效果，提升了我国航空技术数字化水平。
针对微尺度蜂窝芯层，建立了芯层Y模型并对其进行了受力分析。基于最小势能原理推导出了各胞壁的控制方程及边界条件。基于修正偶应力理论得到Y模型的变形能，其包含一个尺度参数，可反映材料的尺度效应。通过应变能等效得到微尺度蜂窝芯层等效面内弹性参数。以钛蜂窝芯层为例，比较宏微观模型结果。结果表明微尺度正六边形蜂窝的弹性模量在面内具有各向同性，较宏观有更大刚度。
提出了基于虚拟耐久路面动态载荷分解技术的关键路线，路面模型是通过激光扫描后获取与实际路面相同的高精度虚拟路面，结合精确的整车动力学模型与FTire柔性环轮胎模型，可获取与实车状态非常接近的零部件动态载荷，用于汽车零部件耐久性能的分析与优化设计。通过对比实车测试与虚拟仿真的轮心六分力数据，识别影响虚拟仿真精度的敏感因素，并通过虚拟验证最终获得较为精确地轮心六分力动态载荷结果。最后，以汽车底盘副车架为例，分别以试验与仿真的动态载荷进行耐久寿命分析，结果表明，基于虚拟耐久路面的动态载荷分解方法具有良好的应用前景，可根据不同的企业路试标准，以及不同的质量保证的要求，对零部件疲劳寿命的虚拟仿真结果设定安全系数。虚拟耐久路面的应用可使零部件疲劳寿命预测提前，提高设计成熟度，降低开发成本，减少实车验证风险。
通过对某民用飞机复合材料机翼梁腹板开口的研究，总结出了一套可行、高效、经济的开口设计方法。首先，根据复合材料层压板的设计原则，确定翼梁的铺层顺序和铺层比，继而将梁腹板与梁缘条整体铺设成型；然后，通过利用经典层压板理论计算翼梁的等效材料属性，推导出了计算不同厚度的复合材料层压板等效弹性模量的方法；最后，分析了剪切载荷作用下开口形状、角度对复合材料机翼梁腹板强度的影响。该研究方法不仅解决了具体的工程设计问题，而且总结设计过程，提出一套切实可行、经济高效的复合材料开口形状的设计方法，具有一定普遍性，能够有效削减研发成本和缩短开发周期，同时还可应用到其他类型的复合材料层压板开口问题中。
