针对航空发动机整机振动问题的复杂性和多样性，以整机振动的振源分析为出发点，总结国内外关于转子系统故障、气流激振、轴承故障、齿轮故障和结构局部共振等引起的整机振动的研究情况，结合航空发动机整机结构动力学、支承动刚度和连接结构刚度动力学设计的国内外研究情况，从整机振动振动的装配工艺参数分析、转子不同心度控制和转子不平衡量控制等几个方面，总结航空发动机整机振动的控制方法。然后，在分析航空发动机整机振动测试方法和标准的基础上，分析了航空发动机转子动力学特性和机匣支承振动特性测试技术。最后，整理分析了航空发动机整机振动常用的故障诊断方法和常见整机振动故障的特征，为航空发动机整机振动抑制与设计技术提供参考。
为了找出热弯曲对转子振动的影响，本文考虑热弯曲，从试验角度研究了转子振动故障特征。首先，在考虑温度场载荷工况下建立三维实体有限元模型。然后，在热弯曲变形和初始变形的条件下进行了某型发动机高压转子振动响应分析，并对在不同停车时间间隔下启动过程中的高压转子振动情况进行了统计分析。结果显示：该型发动机高压转子临界转速范围为54.0％～56.1％N2，在停车后25分钟内再启动时热弯曲对高压转子影响最大，然而当300分钟以后再启动时热弯曲对高压转子影响很小。热启动应该尽量避开停车30分钟这一时间段，或者在这一时间段冷运转后再启动以减小热弯曲对瞬态振动的影响。本研究为转子系统的优化设计提供了一定的理论基础和试验数据。
本文对冲击载荷作用下薄壁板的结构振动和声辐射特性进行研究，并通过部分敷设约束阻尼的方式来减小振动和噪声辐射。对一四边简支的矩形板施加同峰值的三角和半周期正弦形的冲击载荷，通过对时域振动速度、振动速度功率谱密度和声辐射功率级的求解，研究两种载荷对结构振动和噪声辐射的影响。然后在板表面中心位置部分敷设约束阻尼并逐渐增加敷设面积，研究敷设面积大小对减振降噪的影响。结果表明，同峰值的半周期正弦形冲击载荷使结构产生更大的振动及噪声辐射。敷设约束阻尼面积越大结构声辐射功率级越小，但面积逐渐增大，噪声的衰减率却逐渐变小。
飞行器表面的摩擦阻力测量一直是空气动力学领域的研究难点，在风洞试验中有多种摩擦力测量方法，但多为单点式摩擦力测量。试验中采用荧光油流摩擦力场测量技术在低速开口式风洞中对平板翼型和RAE2822二元翼型的上表面摩擦力分布情况进行了测量。试验结果表明：该测量技术可以测得模型表面的摩擦力信息，所得平板流场层流部分的摩擦力信息与布拉修斯（Blasius）层流解趋势一致，并得到二元翼型三维摩擦力信息及某一沿流向剖面的τ-x曲线。
基于制造特征的自动识别方法对MBD模型信息的有效提取将为三维数控加工的工艺规划、数控代码的生成，以及装夹的分析起到重要的基础信息准备的作用，是全三维数字化、集成化和自动化制造所要解决的首要问题。在CATIA环境下，采用CAA二次开发技术，针对航空结构件中的框类零件，在MBD三维实体模型中利用其拓扑结构的特点得到属性邻接图，在此基础上采用基于规则的方法在线、面的层次上自动组合识别出其中的制造特征，并分别提取特征的几何信息和非几何信息，为零件的快速编程提供准确全面的制造信息。
介绍了某型号飞机翼身结合精加工流程，阐明了钛合金与铝合金层叠结构交点孔在铰孔精加工过程中亟待解决的两项问题：（1）孔径超差；（2）铝合金孔壁划伤。针对这两项问题，对抛光工艺、精加工装配工装、专用铰刀结构参数、切削加工参数、铰孔精加工工艺流程等影响因素进行了深入研究，并通过理论分析和试验验证，着重对专用铰刀切削刃前角、后角、螺旋角、容削槽等结构参数和每齿进给量、切削速度等切削加工参数进行了优化。极大地提高了加工质量和效率，避免了孔径超差和铝合金孔壁划伤现象的发生，满足了加工精度要求。
摘要：针对传统压缩感知频率步进探地雷达成像算法存在计算量大和对噪声和重建正则化参数敏感的问题，本文提出一种基于稀疏贝叶斯学习的贝叶斯压缩感知成像算法。该成像算法的核心通过稀疏贝叶斯线性回归模型中相关向量机的学习来实现对探测场景反射系数的重构。仿真结果表明，相比其他的经典算法，所提成像算法能够更好地利用了探测场景的统计先验信息，能够更好地兼顾重构精度和计算效率。
